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柴油机汽缸套的工作原理

作者:jtall 点击:1653
    不论是汽车、摩托车、飞机等等只要是有用到发动机设备的都离不开汽缸套的运用,下面就来了解一下有关柴油机汽缸套的相关知识。首先介绍柴油机的工作原理:
柴油机在运转时,汽缸套内壁直接与高温高压燃气接触,在柴油机高速全负荷运转时,燃烧室内部的温度可达1900℃左右。柴油机在进气过程中,汽缸套内壁受到冷空气的作用,
汽缸套外壁还要受到冷却水(水冷式柴油机)的冷却和穴蚀作用,在缸套内壁得不到充分润滑的条件下,更能加速内壁的磨损和损坏。所以,汽缸套的工作条件非常恶劣,它也是柴油机在使用过程中易损坏的部件之一。为了使汽缸套具有耐磨性、耐热性和有较高的强度,汽缸套一般采用铸铁、合金铸铁、高磷铸铁或含硼铸铁铸造,少数高速强载柴油机采用合金钢制造汽缸套。
     其次再来说说柴油机汽缸套的结构形式,它一般有以下两种。
1、湿式汽缸套:湿式汽缸套的特点是外壁直接与冷却水接触,它利用外壁的上、下两个环带作为安装定位和密封面并与机体上部内腔构成密封性较好的冷却水腔。这种缸套用途广泛且冷却效果好,结构简单,加工也比较方便,但常常因为使用不当,造成汽缸套密封圈损坏后,致命冷却水进入油底壳内。
2、干式汽缸套:干式汽缸套的特点是外壁不直接与冷却水接触,其外圆与机体上部的座孔之间为间隙配合,装配时一般可用手轻轻地将汽缸套推入座孔中。这种汽缸套的壁很薄,一般为1~3mm。其优点是冷却水不会漏入油底壳内,但冷却效果较差,制造时较为困难。目前这种汽缸套只装配在少数小型柴油机上。
    通过对柴油机汽缸套的介绍了解对于日后在使用中能更好的操作它有了更全面的认知了吧!(图/文
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